離合器，香港俗稱極力子，這是從英語(yǔ)Clutch而來(lái)，是把汽車或其他動(dòng)力機(jī)械的引擎動(dòng)力以開(kāi)關(guān)的方式傳遞至車軸上的裝置。
離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車傳動(dòng)系之間切斷和傳遞動(dòng)力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個(gè)過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系暫時(shí)分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系輸出的動(dòng)力。它的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
在離合器中，還有一個(gè)不可或缺的緩沖裝置。它由兩個(gè)類似于飛輪的圓盤對(duì)在一起，在圓盤上打有矩形凹槽，在凹槽內(nèi)布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)圓盤之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)了發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。
在離合器的各個(gè)配件中，壓盤彈簧的強(qiáng)度、摩擦片的摩擦系數(shù)、離合器的直徑、摩擦片的位置以及離合器的數(shù)目是決定離合器性能的關(guān)鍵因素。彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數(shù)越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
電磁離合器種類非常多，但作業(yè)原理只要一個(gè)，便是磁力線圈發(fā)作磁場(chǎng)，使主動(dòng)和從動(dòng)聯(lián)接組織發(fā)作磨擦接合，或許嚙合，然后取得扭矩的傳遞。
1、嚙合式電磁離合器，一般叫牙嵌式離合器。和單片磨擦式電磁離合器的原理及結(jié)構(gòu)非常近似，僅僅結(jié)合方式為齒式嚙合。該離合器的長(zhǎng)處是轉(zhuǎn)輸扭矩大，沒(méi)有積累差錯(cuò)，能夠做分度和定位結(jié)合。缺陷是不能夠高速接合。
2、磨擦接合還有磁粉離合器，其作業(yè)原理為電磁的南北極間填充有一種非常細(xì)的金屬粉，當(dāng)磁力線圈通電后，金屬粉磁化聯(lián)接主動(dòng)和從動(dòng)，這種離合器有明顯的長(zhǎng)處和缺陷。長(zhǎng)處是呼應(yīng)快，依據(jù)電流大小可完成精度的微調(diào)，缺陷是溫升高，價(jià)格貴。
3、磨擦接合的一般為片式，有多片和單片，長(zhǎng)處為價(jià)格低，答應(yīng)高速結(jié)合，分為干式和濕式，能夠在有油和無(wú)油的環(huán)境中作業(yè)。
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